东风军车调整与维护-底盘的调整与常见故障排除-前桥

第四节前桥

一、前桥的调整

1、 转向节主销轴向预紧度的调整

调整应在车轮落地时进行 将主销上下轴承盖紧固螺母拧紧后，用1~20N.m力矩拧紧主销止推螺钉，使钢球与主销止推球碗之间产生预紧负荷，然后以98N.m力矩拧紧螺母

2、 前轮转向角及前束的调整

调整转向节壳上的限位螺钉，使前内轮最大转角为37°.通过调整横拉杆，使前束值为2 ~ 5mm。

3、 前束的调整方法：

1 ）先将横拉杆调整套上的两个锁紧螺栓松开。

2） 旋转调整套，使前束值为0~2mm°具体测量方法是：在两前轮纵向中心面与车轮 中心等高的水平面的前后交接点处划十字，测量两个前十字和两个后十字之间的距离，前后值 的差值即为前束。

3） 拧紧调整套锁紧螺栓.

二、前桥常见故障及排除

1、 转向跑偏：左右轮胎气压不相等，差值太大，应重新充气。左右轮毂轴承调整不一 致，重新调整 钢板弹簧U型螺栓松动，紧固。

2、 转向沉重：转向节调整垫片调整过紧,按要求调整 前束不当，调整前束。前轴变形，校正或更换。轮胎气压不足，按规定充气。横拉杆球头销压紧弹簧调整过紧，重新调整 主销轴向预紧不当，重新调整主销止推螺钉。

3、 前轮自动回正不良：主销内倾及后倾不符要求，检查影响前轮定位的有关零件是否 正常，必要时更换前轮外倾角度不符要求时。更换主销或衬套，调整前轮毂轴承一运动零件 润滑不良，检査并加注润滑脂。

4、前轮摆振

汽车高速行驶或在某一较高车速行驶时，行驶不稳.车辆发抖，方向盘也有“打手”现象 分为低速摆振和高速摆振,低速摆振大多由于转向系统机件磨损造成间隙过大引起；高速摆振 除包含低速摆振的原因外，还有车轮（包括刹车毂）不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板 弹簧发生位移等原因可归纳为下表所述：

本文转载自：东风载重车公司重型车厂-《军用东风越野车调整与维护手册》