浏览数量： 69 作者： 本站编辑 发布时间： 2021-09-27 来源： 本站
第六节车轮制动器
一、制动间隙的调整（EQ2100E6D、EQ2102G）
1、 取下制动鼓检查孔的堵盖。
2、用扳手压下制动调整臂锁止套，顺时针旋转蜗杆轴，使两制动蹄贴向制动鼓的内表面上。
逆时针旋转制动调整臂蜗杆1/2〜2/3圏，使调整臂锁止套能在弹簧力作用下跳出，所使 用的“梅花”内孔应与蜗杆轴的六角头吻合，此时制动蹄与制动鼓之间的间隙约为0.7mm左右。制动鼓应能自由转动，不与任何零件擦碰。
注意事项
在调整制动间隙拧动调整臂时，如发现锁止套发卡，锁止套压不下去等问题，允许用钳子轻轻敲击套在锁止套上的扳手，也可用螺丝刀将锁止套轻轻地撬出。
二、故障及排除方法
1、制动发软
制动发软的主要原因是制动力不足。可能与下面的因素有关：
1） 制动间隙过大，致使制动室推杆行程过大，造成气室推杆推力减小，因而制动力也小, 应及时调整制动间隙。
2） 摩擦片表面沾有油污或轮毂油封有润滑油脂渗漏。
3） 制动器内进水。
4） 制动气管管路堵塞。
2、制动系统其它故障形式（见下表）
故障模式 | 故障原因 | 故障排除 |
气压上不来 | 零部件或管路漏气 电磁阀装反 不拖挂时分离开关未关上 四回路保护阀失效 空压机进气不足或进气口堵塞 卸载阀故障 空压机不工作 EQ2081E系列空压机皮带松，打滑或折断 | 检査纠正 检査纠正 关上分离开关 更换 检査纠正 更换 检查修理 调整或更换 |
储气筒气压过高 | 气压调节器故障 气压表故障 | 调整或更换 更换 |
制动时压力表指针急剧下降 | 制动管路某一环节突然破裂或气室皮膜突然破裂 双腔制动阀故障 快放阀、继动阀故障 制动管路装错 | 更换 修理或更换 修理或更换 检查纠正 |
本文转载自：东风载重车公司重型车厂-《军用东风越野车调整与维护手册》
