浏览数量： 52 作者： 本站编辑 发布时间： 2021-06-25 来源： 本站
越野驾驶要点
指挥
通过恶劣地段时应尽快有人来指挥车辆通过。
指挥的人站在汽车上坡一侧或下坡合适的地方进行指挥。
如果发动机熄火
应先踩下制动踏板，然后踩下离合器踏板，拉起驻车制动手柄。将分动器挂入低档（L档），将变速器挂入一档或倒档，再次起动发动机。脚仍踩住制动，逐渐松开离合器踏板，直到感觉开始与发动机接合时，松开驻车制动和脚制动。然后轻轻地踩加速踏板，使汽车开始行驶。
保持距离
汽车之间要保持安全的行车距离，以防止前面的车突然制动、倒退甚至向后溜滑而发生事故。驶入泥泞地带时一次只过一台车。驶出泥泞地区的汽车可以作为绞盘固定点或牵引车。
警告
尽量避免急转弯操作
在启动汽车之前和汽车越野行驶时，驾驶员和所有乘客都应系安全带
要根据天气和道路状况来控制车
要尽量避开诸如树桩和砾石之类的障碍物
陡坡
可以爬上用优良混凝土建造的60%坡度（约31°）。松软路面会降低车辆的爬坡能力。
上坡
在爬坡之前，为了确定车辆是否能够越过山坡，确定上坡的路线是十分重要的。应进行以下准备工作；
尽量准确估计山坡的坡度，并注意坡度是否有变化；
确定山坡的路面状况以及是否适合爬坡。与硬实路面相比较，松散的路面使爬坡更为困难；
确定行车路线，直线行驶是最安全的，在山坡上转弯会十分危险；
确定山坡后面的地形，如有必要，应下车并步行上坡，驾驶车辆上坡而不知道破后情况非常危险。
如果确定能够爬坡，运用下面的方法小心驾驶:
将分动器挂入L档并把变速器挂到一档；
平稳的在山坡上行进，保持一个稳定的发动机转速，发动机过快的运转将引起车轮打滑并失去附着力；
当接近山顶时，降低车速以防突然停车。
如果汽车未能爬上山坡，根据发动机是否停止采取以下相应的步骤：
不论发动机处于何种工作状态，第一步是立即停车，避免汽车向后溜动。
如果发动机仍在运转，挂上R档（倒挡），解除驻车制动并缓慢地直线倒车下坡。
如果发动机已停止运转，在拉起驻车制动手柄的情况下重新起动发动机。
注意
在爬坡前，将变速器操纵杆空档，然后把分动器操纵杆移动到L档（低档）。
不要在行驶中将分动器从HL档移动到L档来使汽车减速，在爬坡这样做会导致传动系损坏。
危险
不恰当的操作可能会造成汽车失去附着力，引起侧滑并可能翻车，导致人员伤亡。
如果不能确定陡坡的坡度就不要爬坡。不能怕坡度大于60%（约31°）的斜坡，31°的斜坡必须是用优良的混凝土建造的。松散或打滑的路面将降低汽车的爬坡能力。
在上下坡时要沿着直线行驶，不要斜着爬坡或横穿山坡，山坡上避免转向。
如果不能爬上坡顶，不要试图在坡上掉头，必须挂倒挡直行下坡。在坡顶上不要行驶得过快，以免发生危险。
下坡
一旦到达坡顶，应先确定能否安全下坡。进行观察：
确定下坡的坡度，注意坡度是否在不同的地方发生了变化，车辆能否安全下坡；
确定下坡的路面状况。松软的路面将会使汽车滑动，从而影响汽车的操纵，造成危险；
当确定汽车能够安全下坡时，用下面的操作法小心地驾驶：
1. 将分动器挂到L档并将变速器挂入低档
2. 缓慢地沿直线下坡。轻柔地踩制动踏板，不应一直踩着制动踏板；
3. 如果在下坡中汽车熄火了，踩住制动踏板并拉起驻车制动操作杆，重新起动发动机，挂入低档，松开驻车制动并小心地下坡。
如果汽车开始滑动，缓慢的加速以保持一个笔直且稳定的下坡方向，
警告
下坡利用发动机制动时，应避免急转弯和连续转弯，否则可能导致传动系统损坏。
下坡时严禁把变速器挂在空挡上，以免下坡车速过快。
如果汽车停在坡道上而又必须离开车去求助时，应在离开车之前，把驻车操作杆拉起，确认车辆不会向下滑动，然后关闭发动机，将变速杆挂入一档，必要时用垫木塞住车轮，否则汽车溜动后，会造成严重损坏。
侧坡行驶
当通过斜坡时，保持运动并避免快速地转向；
如果感觉到汽车开始侧滑时，方向盘朝侧滑方向转动，有助于减少进一步的侧滑；
如果汽车熄火了，拉起驻车制动操作杆并重新起动发动机。
警告
侧向通过一个山坡可能会使汽车失去附着力，向旁边滑动或翻车。
注意
尽量不要驾驶汽车横穿山坡。当确实需要在山坡上侧向行驶时，注意路面状况和障碍物。不要通过一个斜度大于40%（22°）的侧坡。
横穿山脊
在横穿山脊之前，应选择一条合适的路径，尽量保证前桥车轮能够着地，保持最大附着力。
通过山脊时，应垂直与山脊行驶以便于两个车轮能够同时越过。若以斜着通过山脊会使某一个车轮脱离地面，从而减小附着力，使汽车失去控制。
警告
在山脊上要缓慢地行驶，在山脊上快速行驶可能使汽车腾空，从而导致汽车失控。
越过沟渠
汽车应斜着越过沟渠以确保始终有三个轮胎与地面保持接触。如果笔直地进入一条沟渠，可能会导致汽车前端和车身底部的损坏。
水平壕沟宽度≮700mm。
注意
驾驶时应斜着越过沟渠，尽量不要笔直地驶入沟渠中。
障碍物
穿过障碍物时以一适当角度通过，一次过一个车轮。这可以提高汽车的离地间隙。
尽量不要直对着越过障碍物。这可能造成车尾下部的的损坏，并且可能会使汽车被搁住。
最大垂直越障高度为450mm。越障前将轮胎气压调节至：前轮180kPa，后轮280kPa。
越障时应缓慢驾驶车辆，避免造成冲击损坏车辆。
越过岩石
在岩石上行驶要小心轮胎被划伤。尽量在岩石的地点慢慢地行驶，用足够的油门开度保持汽车前进。这样可抬起汽车，增加底盘的离地间隙。
尽量不要试图跨过岩石。这样会搁住损坏车架或传动系统。
要了解所驾驶的车辆的最低点位置，例如主减速器、变速器、分动器等处。
应当有人在车辆前面指挥，以便了解车辆行驶时下面情况如何。
松软、多沙地区行驶
在松软、多沙地区行驶之前，将分动器杆放在HL档上。必要时可以降低轮胎气压来提高通过性。
当车辆陷在沙坑中、需要额外的动力来将车辆驶出时，先把变速器操纵杆放在空挡上，然后将分动器挂到L档。将变速器挂入一档并缓慢地加速以防止车轮打转，车辆从沙坑中驶出
之后，停车并将分动器挂入HL档。
通过沙地后，应用低压水流将制动部件上的沙冲洗掉，对需要的润滑部位清洗并且进行润滑。
泥泞地区行驶
在驶入泥泞地区之前，将分动器杆放在HL档位上。
当汽车陷在泥坑中，需要额外的动力来将车辆驶出时，把变速器操纵杆放在空挡上，然后将分动器挂到L档。将变速器挂入一档并缓慢地加速以防止车轮打转，车辆从沙坑中驶出之后，停车并将分动器挂入HL档。
当出现车辆后部打滑时，松开加速踏板，朝着打滑方向转动方向盘直到恢复控制。
如果牵引力控制系统（ETC）自动起作用刹住车轮影响车辆驶出时，可关闭ETC开关。
警告
在沙地中行驶车辆之后要清洁制动器部件。夹杂有异物的制动器部件容易造成制动器异常磨损和不可预料的制动状况，导致发生事故。
工作完成之后，用低压水流尽快清洗下列部件：
-散热器、润滑油冷却器、空调冷凝器
-传动轴万向节和半轴
-悬架三角臂、螺旋弹簧
-转向传动杆系和球头节
-制动器、制动盘和制动摩擦片
-分动器连接杆
-照明灯
-横向稳定杆
-轮边减速器
-车辆外部表面
注意
清理制动盘、制动卡钳上的泥土，检查有无石子嵌入制动蹄片中。如果不清理干净，容易造成制动器损坏。
检查时注意制动盘温度可能会很高，不能用手直接触摸。
清除轮边减速器通气管区域上的泥土，确保所有的润滑部位都被清洗了并且被清洗了并且被很好地润滑了。行驶一段时间后检查制动盘温度有无异常。
冰雪或雪地行驶
当环境温度达到5℃及以下时，应按照寒区起动说明来起动汽车。在冰雪路面行驶应将变速器挂入低档并将分动器挂入HL档。
当汽车陷在雪坑中，将变速器挂空挡，并将分动器挂到L档。然后将变速器挂入一档并缓慢地加速。当汽车从雪坑中驶出之后，应立即停车并将分动器挂入HL档。
警告
当在雪中或冰上停车时要渐进地踩制动。
不要将变速器换到较低的档位利用发动机制动。
不要将汽车驾驶到结冰的湖泊、池塘或河流上。冰面上的薄弱区域不能支持汽车的重量。
不要试图用快速变换档位来使汽车从积雪中摆脱出来。
在冰雪路面上紧急制动可能导致汽车侧滑失控，在车速较高时突然将变速器挂到低档利用发动机制动也可能使汽车侧滑失控，导致严重的伤害。
在雪中或冰面上驾驶汽车是十分危险的，未能保持安全的停车距离会导致事故。
如果行驶中出现车轮打滑，缓慢地松开加速踏板，朝着打滑的方向旋转方向盘直到恢复控制，并以反复踩放的方式使用制动器。
工作完后，如果必要的话，排空燃油预滤器中的冷凝物。
注意
要保持空气滤清器进口帽周围的区域没有雪和冰。
涉水驾驶
涉水深度：
不加涉水装置：750mm
加辅助装置：1200mm
在涉水之前，要确保以下部件密封良好：
-发动机机油标尺
-发动机副水箱盖
-制动总泵储液罐
-动力转向油罐
-离合器贮液罐
-发动机加油口盖
-油箱盖
-液体加热器（锅炉）进排气口
-确保车身地板的排水塞是牢固的，排水塞共8个。
固定汽车上所有松动的物体。
在入水之前从车内出来并检查水深，不要进入超过0.75m的水中。带有加高进排气口的车辆不要进入超过1.2m深的水中。
缓慢的入水并在涉水时保持一个均匀的速度。涉完水后，取下车身内的排水塞，使车内的水尽快排出。必要时将车辆开到一个缓坡上，将车内的积水排出。
尽量避免涉盐水。如果必须在盐水中行驶，在涉水之后必须立即进行预防性保养。用淡水冲洗车身、底盘和暴露于盐水中的电气部件，擦去所有的盐沉积物并用淡水再冲洗。要确保所有的润滑油部位在涉水后都进行了清洁和润滑。
危险
水的深度必须低于1.2米并且确定河底是硬实的，否则不要试图涉水。在涉水驾驶期间速度不要超过8km/h。不要渡过水流湍急的河流。
涉水之后，应等制动器干透了再使用。可以慢速行车并反复地踩制动器，来使制动恢复正常。
不能用超过5~6km/h的车速下水。
本文转自：东风越野专用车有限公司-《CSK162防护型突击车使用维护说明书（试用）》
