东风162防护型突击车-故障及排除-分动器系统故障及排除

内部扭矩负载阻止换档

1.完全停车，换档至空档，然后换到高档（H），在高锁档未换（H）时，不能使车辆在坚硬路面行驶;

2.所使用的工作油不正确或工作油不足，进行相应的更换、添加;

3.如等速万向传动轴出现断裂或故障，车辆不能行驶时，可以将分动器挂入 （HL）档位继续行驶，应及时找相关技术单位维修车辆。

主减速器故障及排除

主减速器齿轮啮合不正常产生异响

1.当汽车起步时出现"刚铛"声，当汽车行驶中变换车速的瞬间或拖挡时，而车速相对稳定时，响声减小或消失，在排除传动轴响声外，可确诊为主、从动锥齿轮间隙过大所致，可通过减少调整垫片进行调整;

2.如果车桥内发出连续的齿轮咬合声，其频率随车速的升高而增大，特别是在汽车冲坡行驶时，响声更大，而当减速时声响随之减小，停车用手触摸桥壳很热，则说明齿轮间隙过小，或者啮合印痕调整不当。这种现象多发生在汽车维修或更换齿轮后，对此应重新调整;

3.为了保证诊断的准确性，可将驱动桥架起运转进行鉴定。主减速器漏油

1.若发现通气孔处有润滑油流出的痕迹，可能油量过多，应从油面螺塞处检查，并放出多余齿轮油;

2.若从各结合面渗漏油，应先疏通通气孔，再检查紧固各结合部位螺栓; 

3.若油封漏油应及时更换油封。

转向系统故障及排除  

转向沉重、助力不足

1.贮油罐缺油，检查是否有油液泄漏，若有则排除后按规定加满油液即可，否则只要按规定加满油液即可;

2.油压回路 （即发动机转向助力泵至助力制动泵至助力转向器）中渗入了空气;

3.各油管接头处密封不良有泄漏现象，油路堵塞或是滤油器污物太多，油泵磨损、内部泄漏严重;

4.安全阀泄漏、弹簧弹力弱或是调整不当，动力缸或转向控制阀密封圈损坏;

5.首先检查油泵皮带是否打滑，然后检查油泵安全阀是否调整合适，必要时更换油泵，检查发动机助力转向泵输出的油压或流量是否不足;

6.轮胎气压过低、转向器轴承装配过紧、横、直拉杆球头销装配过紧或缺油、前束调整不当等原因，都会引起车辆转向承重现象出现，视情况进行诊断维修。 

车辆单边转向不足

1.转向器内的转向控制阀阀芯偏离中间位置，或虽然在中间位置但与阀体槽肩的缝隙大小不一致造成左右转向轻重不同，需更换转向控制阀，通知服务站处理; 

2.转向垂臂在转向机输出轴上位置装配不当，未按照标记对应安装; 

3.前轮轮边减速器转向角限位螺栓长度过大，导致车轮转向角偏小;

4.转向稳定杆安装位置偏移造成侧拉杆与横向稳定吊杆间隙较小产生干涉，导致车轮转向角偏小。

方向盘摆震

1．需要重新对车辆做四轮定位，即车轮主销后倾角、外倾角、前束值等。这些参数直接导致车辆轮胎的轮肩是否出现偏磨或磨损成锯齿形，这样的缺陷轮胎在高速行驶时会造成剧烈跳动，从而使方向盘出现摆震和跳动;

2.需要检查车辆轮边减速器的上下球头是否磨损出现松旷，转向侧拉杆、转向垂臂、随动臂等各个球头杆系连接有无松旷;

3.检查车轮上的动平衡块有无丢失或重新对轮胎做动平衡。

本文转自：东风越野专用车有限公司-《CSK162防护型突击车使用维护说明书（试行）》