东风162防护型突击车-故障及排除-变速器系统故障及排除

变速器换档困难

在排除离合器故障因素后，按如下三种情况进行分析处理∶

1. 不能挂档，可能是远距离操纵机构失准，各联动部件松旷磨损，应逐一检查修理调整;

2. 能挂上档，但比较困难，可能是拨叉轴变形或锈蚀发卡，应拆开变速器检查拨叉轴的移动情况，若有卡滞应予修理或更换;若是刚维修过的变速器，则应考虑叉轴与轴孔是否装配过紧，互锁弹簧弹力是否过大，否则应重新调整或对弹簧进行处理;

3. 在挂档困难的同时，又伴随齿轮的撞击声，则是接合齿圈的接合齿端面损坏、拨叉弯曲变形、同步器锥盘磨损、导向轴承磨损等，应拆开变速器检查相应档位的同步器、接合齿、轴承拨叉，对磨损变形件更换或矫正。 

   
   

变速器异响

车辆在起步时挂倒档时变速器有时会产生"哐当"声响。这是由于变速器倒档位未安装同步器，挂档时待啮合的一对齿轮的轮齿与结合齿圈的圆周速度不相等，不能使两者进入同步状态啮合，才产生的冲击响声，不能平顺换档。

操作时注意两点即可以避免啮合冲击响声∶

1. 挂档前延长踩离合器的时间，再选择倒档便不会产生响声;

2. 在选择无同步器档位时，先将档位在有同步器的档位上走合一下，再挂入便不会响齿。

   
   

变速器跳档

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，接合套及滑动齿轮脱离啮合位置。跑档多在中、高速负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生。

1.发现某档跳档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构;

2.用推动跳档的换档叉检验定位装置。如定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断，应进行更换。换档叉轴凹槽磨损应予修复或更换;

3.如齿套或齿轮未完全啮合，用手推动能使其正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨损过大，以及换档叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮槽间隙是否过大。如换档叉弯曲应校正; 如因换档叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修复及更换;

4.如换档机构良好，而齿套或齿轮不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时更换。

传动轴故障及排除

汽车起步或车速变化时传动轴异响

1.汽车在行驶中突然改变车速，出现金属敲击声，大多是由于个别传动轴凸缘、万向节轴承松旷引起的，应检查紧定或更换万向节;

2.车辆起步或行驶中拖挡响，多为轴承严重磨损或散架，必须及时更换;

3.车辆起步或变换车速时撞击声明显，低速比高速时明显，多为中间支承架螺栓松动，使支架与车架相撞击发出的响声。当出现响声时立即停车检查，用手摇晃传动轴便可发现，及时紧固螺栓。

本文转自：东风越野专用车有限公司-《CSK162防护型突击车使用维护说明书（试行）》