东风162防护型突击车-故障及排除-离合器系统故障及排除

离合器打滑

1.离合器踏板无自由行程或自由行程过小，说明离合器处于半分离状态，应对其调整。若自由行程符合规定，分离叉随离合器踏板一起回位，而分离轴承仍抵在分离杠杆端面上不能回位，应检修润滑分离轴承座与套筒涩滞故障;

2.若分离轴承回位灵活，应检查离合器盖固定螺钉是否松动，检查飞轮、压盘和从动盘三者工作面是否有油污或磨损过甚，有则应清除油污或更换磨损件。按规定调整分离杠杆端面至飞轮的高度，分离轴承与分离杠杆的间隙;

3.经以上检查各部件状态都良好，则可能是离合器压紧弹簧膜片弹簧的刚度下降所致，应拆下进一步检查，若弹簧刚度下降应予更换。

离合器分离不彻底

1．离合器踏板踩到底，用一字起子拨动离合器从动盘，若从动盘不能轴向移动，说明离合器分离不彻底;

2.检测离合器踏板自由行程，若自由行程大于原厂规定值，说明压盘工作行程过小造成离合器分离不彻底，应对踏板自由行程进行调整;

3.若离合器踏板自由行程符合标准，分离杠杆端面与分离轴承之间的间隙不符合规定，应调整间隙达到标准;

4.如果部分分离杠杆与分离轴承间隙不一致，说明离合器分离时压盘不能保证与飞轮的平行状态，造成离合器分离不彻底。应调整分离杠杆，使之都处于同一平面。再重新检查调整踏板自由程;

5.如果从动盘的摩擦片是新产品，应考虑摩擦片是否过厚。离合器盖与飞轮之间加垫调整后，离合器即能分离彻底;

6.对于液压式操纵控制的离合器，应首先检查液压主缸、工作缸及油路中有无空气或是否有渗漏油现象，若存在，应予以排除;

7.经上述检查调整，离合器仍分离不彻底，则应拆下离合器从动盘，检查是否存在严重的翘曲变形，或从动盘是否装反，或从动盘在第一轴上是否滑动自如。根据具体情况给予处理。

离合器结合不平稳

1.首先检查飞轮壳与发动机的固定装置，飞轮与离合器盖紧固螺栓是否有松动，用规定力矩拧紧;

2.检查调整分离杠杆，使分离杠杆端面高度一致; 

3.根据情况更换损坏的分离套筒; 

4.发现压盘、从动盘翘曲时应予以更换;

5.检查从动盘穀和变速器第一轴花键，消除毛刺和嵌入物，并涂少量润滑脂; 

6.检查从动盘摩擦片是否破碎，铆钉有无露出，否则应分别给予换修; 

7.检查离合器分离叉，润滑各活动部位，更换损坏部件，调整各连接杆件位置。

离合器液压管路渗入空气

将总泵贮油缸内加满油液，反复踏下离合器踏板，拧松放气螺钉进行排气，待放气螺钉拧紧后，松开离合器踏板。总泵内油液应随放随加，直到系统油液无气泡冒出为止。 

离合器异响

1.轻轻踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有"沙沙"的响声，则故障为分离轴承缺油，润滑不良。若加注润滑油后仍有金属滑磨声，则故障由分离轴承损坏引起。进行相应的更换理;

2.踩下或放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，则故障为分离轴承轴向运动异响，说明分离轴承回位弹簧脱落。如出现连续的噪声，则故障为分离轴承与分离杠杆内端之间无自由间隙引起。进行相应修理;

3.离合器处于刚接合或刚分离时，发出"卡嗒"声，故障由摩擦片铆钉松动引起。若发出金属刮磨声，故障由摩擦片铆钉头外露引起;

4.在汽车起步或行车中加减速时，发出"抗"或"卡"的响声，故障为减振弹簧断裂或从动盘花键毂与花键轴配合松旷;

5.离合器踩到底时，发出"克啦、克啦"的响声，在分离不彻底时尤为严重，放松踏板后响声消失，则故障由离合器盖与压盘之间的动力传递部位配合间隙过大引起。

本文转自：东风越野专用车有限公司-《CSK162防护型突击车使用维护说明书（试行）》